Die Ente wird 75 – “Auto für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln”
Vor 75 Jahren wurde die Ente geboren. Die legendäre “Ente” oder auch “2CV” des französischen Automobilherstellers Citroën hat in den letzten Jahrzehnten eine wahre Kultstatur erreicht und ist bis heute bei vielen Autofans beliebt.
Die Ente wurde ursprünglich als günstiges Auto für die breite Bevölkerung entworfen. Sie wurde entwickelt, um den Bedürfnissen der Landwirte gerecht zu werden, die ein einfaches und robustes Fahrzeug benötigten, um ihre Arbeit zu erledigen. So entstand die Idee eines Autos, das zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln transportieren konnte. Das Ergebnis war die Ente – ein minimalistisches, aber dennoch geniales Fahrzeug.
Eines der bemerkenswerten Merkmale der Ente war ihre einfache Konstruktion. Das Fahrzeug hatte einen luftgekühlten Vierzylinder-Motor, der nur 9 PS leistete. Doch trotz seiner geringen Leistung schaffte es die Ente, sich aufgrund ihres geringen Gewichts und ihrer aerodynamischen Form gut fortzubewegen. Sie war auch extrem sparsam im Verbrauch und konnte mit nur fünf Litern Benzin 100 Kilometer zurücklegen.
Die Ente war auch für ihre Geländetauglichkeit bekannt. Dank ihrer hohen Bodenfreiheit und ihrer unabhängigen Federung an allen vier Rädern konnte die Ente auch schwieriges Terrain bewältigen. Mit einem Knopfdruck konnte der Fahrer das Differential sperren und so die Traktion auf rutschigem Untergrund verbessern.
إقرأ أيضا:Russland kämpft gegen Verschleiß seiner Su-34-FrontbomberTrotz ihres einfachen Designs war die Ente auch in Bezug auf ihre Sicherheitsausstattung ihrer Zeit voraus. Sie hatte eine rundum geschlossene Karosserie, die den Insassen Schutz bot. Sie war auch mit einer verbesserten Federung ausgestattet, um Vibrationen abzufedern und den Fahrkomfort zu verbessern.
Die Ente war nicht nur ein erfolgreiches Nutzfahrzeug, sondern auch ein Auto für den täglichen Gebrauch. Sie hatte Platz für vier Personen und war mit umklappbaren Sitzen ausgestattet, um Gepäck oder Einkäufe zu transportieren. Mit ihrem großen Kofferraum war die Ente auch ein beliebtes Fahrzeug für den Urlaub.
Im Laufe der Jahre hat sich die Ente weiterentwickelt und es wurden verschiedene Modelle auf den Markt gebracht. Es gab Varianten mit mehr Leistung, größeren Motoren und luxuriöseren Ausstattungen. Doch die Grundidee hinter der Ente blieb immer erhalten: ein einfaches, robustes und effizientes Fahrzeug zu einem erschwinglichen Preis.
Trotz ihrer Beliebtheit wurde die Produktion der Ente 1990 eingestellt. Doch ihr Erbe lebt weiter. Viele Enthusiasten haben alte Enten liebevoll restauriert und sie sind immer noch auf den Straßen zu sehen. Außerdem haben sich verschiedene Autohersteller von der Ente inspirieren lassen und ähnliche Fahrzeuge entwickelt.
Die Ente hat eine unglaubliche Reise hinter sich und hat ihren Platz in der Geschichte des Automobils sicher. Mit ihrem einzigartigen Design und ihrer Funktionalität war sie ein Fahrzeug für die Massen, das die Mobilität für jedermann erschwinglich gemacht hat. Die Ente steht für eine Zeit des Aufbruchs und des Wandels und wird noch lange in den Herzen vieler Autofans weiterleben.
إقرأ أيضا:تعرف علي تردد أبو ظبي الرياضية 2 الجديد 2024 Abu Dhabi Sports نايل سات وعرب سات 2024Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ente ein wahrer Klassiker ist. Trotz ihres einfachen Designs und ihrer minimalen Ausstattung hat sie eine große Fangemeinde um sich geschart. Die Ente ist ein Symbol für Einfachheit, Effizienz und Funktionalität und wird auch nach 75 Jahren immer noch von vielen geliebt.
De Ente – vooral omdat veel mensen geen reichliche herinneringen hebben aan de kleine auto. Je kunt een auto kopen in Frankrijk en zoveel van je leven genieten en na de productie genieten van het plezier van je fans, zodat je van je leven kunt genieten. Dezelfde resultaten voor de auto voor de ontwikkeling van de Citroën 2CV werden behaald op de Autosalon van Parijs in de Vorstellung op 7 oktober 1948. De kleine, gebruiksvriendelijke auto is zonder problemen een goede keuze voor het wegverkeer . Bastler gehen mit ihm noch heute auf große Fahrt. 75 jaar na het eerste bezoek was er een groot feest tijdens de Samstag in het Citroën Museum in Parijs – met een parade van 75 Enten.
In de jaren dertig begon Citroën de productie van auto’s te verbeteren, waardoor een kleine auto ontstond met minimale voertuigontwikkeling. “Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und een Zentner Kartoffeln of een Fässchen Wein bietet, mindestens 60 Kilometers for Stunde schnell ist and dabei nur 3 Liter auf 100 Kilometers verbruikt”, aldus Solsen die Anforderungen door de ingenieur André Lefèbvre haben. “Als je goed hebt gesproken, zodat het lichaam vol is met een prettig gevoel van veiligheid in het veld”, vindt u hier meer informatie.
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De Entwurf eines “Toute Petite Voiture” (ganz small Autos) sinds 1939. Toen begon de Zweite Weltkrieg en de Pariser Autosalon fand nicht statt. 250 prototypes werden gesloopt of gestencild. Eerst na de oorlog in 1948 stelde Citroën een extra modelbaan voor. De spaarzame auto ‘voor kleine kinderen’ werd snel een symbool voor vrijheid en levensgenot – over de grenzen heen. Gerade in Duitsland verkoopt de 2CV in Stück, Frankrijk. Wegen zijn betere materialen, Citroën zou eerst een klein stukje materiaal kunnen produceren. Laat Wartelisten bis zu sechs Jahren.
De eerste Ausführung met nieuwe PS bracht een Tempo 70 met zich mee. Die letzten Typen met 29 PS kamen op 113 kilometer per stunde. Vanaf 1951 werd de Ente ook geleverd als Lieferwagen met royale lader. Zum Einsatz kam de “Kastenente” en werd een Straßenrettungsdienst of Postfahrzeug in België. Een juiste goede gezondheid en een goede gezondheid in de toekomst. Ein Umkippen was snel onmogelijk. Statt ein festen Fahrzeugdachs aus Stahl hatte die Ente ein aufrollbares Verdeck aus Vinyl – ideaal voor Fahrten ohne Eile door de zomerse Frankreich.
Auch Louis de Funès fuhr eine Ente
Ze waren erg goed in hun optreden in de bioscoop, met James Bond in “Tödlicher Mission” of met Louis de Funès als “Gendarm von Saint-Tropez”. Organiseerde Citroën Enten-Rally’s op de onvergetelijke routes: in 1970 gingen we van Parijs naar Kabul en naar de toekomst, een route van 16.500 kilometer, in het jaar van de Palaststadt Persepolis in Iran en 1973 naar Tunesië.
Sinds eind juli 1990 was de band in Portugal dol op het, het was een groot fangemeinde den Wagen am Leben. In de 2CV-Deutschland-Gruppe met twee Bastler Tipps en Ersatzteile aus en organiseert bijeenkomsten met hun culturele voertuigen. Ersatzteile fertigt in Südfrankreich der Méhari Club Cassis. Ze zijn blij met de drie broers die betrokken zijn bij het werk van Citroën met de originele machines voor de productie van de onderdelen. Het bedrijf is sinds 2017 nog nieuw in de bouwsector en de modernisering van 1948 was niet duurzaam: de bouw van elektrische apparatuur.
Michael Evers, dpa/anb
