So hart war das Rennen in Katar

(Motorsport-Total.com) – Wat dacht je van de foto’s van de Grand Prix van Qatar van de Formule 1 2024, als je je volledig bewust bent van je autoreis en de zorg die je ermee besteedt? Als er nog meer Fahrer davon-berichten zijn, wat zal de Rennes in de Cockpit snel ohnmächtig zu-signaal worden? Als Logan Sargeant er zeker van is dat zijn voertuig veilig is uit de box en Lance Stroll, zal hij met een Krankenwagen rijden?

Alfa-Romeo-Fahrer Valtteri Bottas werd geboren in het Formel-1-Fahrerlager waar hij dacht: “Het was net zo erg als Singapore. In de cockpit was het snel bewegen. Als we rond de limiet gaan, krijgen we een lift. Al met al: dit is mijn auto zonder marteling!”

Tijdens de race in de winter is het weer ruim 30 graden Celsius en de luchttemperatuur 77 graden Celsius. En in de toekomst van het Losail International Circuit in Doha als de wind waait.

Was Ocon schon nach 15 Runden pasert ist

Letzteres könnte laut Aston-Martin-Mann Fernando Alonso der Hauptgrund sein, warum der Sonntag in Qatar for the Fahrer so anstrengend war: “Im Freien Training was not so schlimm gewesen. Vielleicht, weil es da windier war. Heute hat fellleicht der Wind life en gemoedsrust. Het was extreem.”

Zo extreem, dat is een schande in een vierzijdige regio van de wereld, de eerste opeenvolging van beide verreikende machten. Esteban Ocon van Alpine was blij om alleen te zijn in de Grand Prix “gek”. Dan staat er: “Vanaf Runde 15, 16 moet ik lang in mijn cockpit zitten.”

Signaal “ganz ehrliches” Fazit: “Het is oorlog die Hölle!” Er zijn geen kosten aan verbonden. “Dat is geen optie. Dat is niet het geval”, legt Ocon auf Nachfrage und witzelt uit: “Dat moet mijn eigen omgeving zijn, dat is mijn gehoor. Dat is het geluk.”

Williams-Fahrer Sargeant zal niet vertrekken, aber …

Williams-Fahrer Sargeant zegt dat dat anders is. Bovendien zijn er veel gezonde problemen verbonden aan het team, waarna we zullen blijven racen. Het klonk: “Ik ben helemaal ziek. Aber es wird schon gehen.”

De prestaties van de Grand Prix en de omstandigheden in de race zijn gegarandeerd, het is dus niet mogelijk. Maar het is belangrijk om te weten dat de sergeant nog springlevend is: “Lasst uns weitermachen. (Aber) ich fühle mich, als müsste ich mich übergeben.”

Als de Williams-kommando stand houdt als Fahrer in deze situatie Engels, bot Sargeant wiederholt, kan de Rennen jederzeit aufgeben. Zelfstandige teamchef James Vowles sprak na 50 minuten Grand Prix in de discussie en na afloop: “Logan, je hebt van je auto kunnen genieten en ernaar kunnen kijken.”

…irgendwann is de trotzdem Schluss voor Sargeant

Maar Sargeant zegt tegen zichzelf: ‘James, ik heb gesproken, dat is mijn roedel. Je hebt mij in Wort.’ Dat lijkt iets te zijn waar Vowles van zou genieten. Toen zei hij: ‘Oké, dan red ik het wel.’

Een sergeant heeft misschien geen macht, en ook niet voor een paar stuks vee. Wieder funkt daar in de Box. Kortom: “Als je geen goed gevoel over jezelf hebt, heb je er ook geen goed gevoel over. Deine Entscheidung. Er is geen schaamte, als je niet om jezelf geeft, heb je geen goed gevoel over jezelf .”

Daarna zien we de sergeant en mijn vriend: ‘Ja, ik moet het horen. Worauf Williams zwijgt nog steeds over zijn eigen woorden:’ Het is oké, dat is prima. De mens is een mens en is ziek. Dat is geen schande.”

Russell leefde nog lang en gelukkig

Maar als de sergeant een aanval zou uitvoeren, zou de andere Fahrer ook gedwongen worden te vallen, en zouden ook zij gevaar lopen. George Russell von Mercedes zei dat er “een tijd was dat er een Punkt kwam”, en hij zei: “Als dit het geval is, zal ik hier zijn.” Dieser Punkt sei beihm “ab de zwölf” erreicht gewesen, evenals een Rennviertel.

“Um ehrlich zu sein: Ab dadede ich, ich falle während des Racing in Ohnmacht”, zegt Russell. ‘Es was unglaublich. Ik had veel problemen met de ziel.’

Wandelberichten van Blackout Moments

Geen van beide laatste rücklicher klinkt het schilderij van Alonso-Teamkollege Stroll van Aston Martin. Seiner Erfahrung nach “verschwimmt alles” bij geen enkele Hitzelopen. Het is dus waar dat er “in de laatste 25 tot 30 runs” wat problemen zullen zijn.

Wandeling: “In het Kurven-veld mein Blutdruck. In de snelle Kurven ben ik praktisch ohnmächtig aufgrund van de hogere g-Kräfte geworden. In de laatste 20, 25 Runden heb ik niet snel gesehen, weil beinahe das Bewusstsein verloren in de snelle Kurven . “

Na de race kun je niet meer lopen of rennen tijdens de sprint, maar kun je de auto überhaupt nog gebruiken, dus je moet je altijd van het voorwiel kunnen onthouden en de volgende stap kunnen zetten als de volgende zieke auto arriveert.

Ralf Schumacher: Grenzen overschrijden in Qatar

Een paar meter verderop in de Boxengasse, geplaatst in de open ruimte van McLaren-Fahrer Oscar Piastri in de “Cool-Down-Room”, eerst op de grond en op de weg zelf, werd Williams-Fahrer Alexander Albon ervan verdacht getroffen te zijn door hitte en uitdroging in de eerste plaats Behandeling (en wurde wenig spater wieder entlassen).

Selbst Rennsieger Max Verstappen van Red Bull was teleurgesteld over de Strapazen. “Ik ben geen Max eigentlich en ook niet zo anders”, zegt Red Bull Sports Manager Helmut Marko. Lucht.

Dat alles brengt de vrucht Formel-1-Fahrer Ralf Schumacher ebenfalls bei Lucht van de Einschätzung, het kan in Qatar “een bisschen über der Grenze” zijn. Seine This: “Vellelicht muss man das genau analyseer en in Zukunft bei solchen Bedingungen für die Fahrer etwas moresichtiger sein. Es war offensichtlich sehr anstrengend.”

Was es bedeutet, in Qatar Formel 1 zu fahren

En die sterk zijn, dat helpt Russell met positieve signalen Lucht in Engeland: “Manchmal trainiere ich in der Sauna. Je verlegt de grenzen.” De Grand Prix van Qatar was echter een geweldig evenement voor de meest intensieve race-evenementen en dus kon je eraan deelnemen. “Het is niet gemakkelijk wie zich in een situatie bevindt. Het is heel belangrijk”, zegt Russell.

Er was er een van de Fahrer, die van de Fahrt-hoeden genoot, die zelf van frisse lucht wilde genieten. Dit betekent dat je meer dan tevreden zult zijn met je helm en je ziel met behulp van je handen, met behulp van je handen.

Russell legt uit: “Ik had er vertrouwen in dat mijn cockpit zich in het bereik van 50 graden Celsius bevond. Vanaf nu heb je de kans om te rijden, de Renoverall en de auto’s voor je vliegreizen. Het ligt daarom voor de hand dat je je haar zou dragen met een haardroger in het gezicht, en het zou lang meegaan.”

“Om al deze redenen hoeven we ons geen zorgen te maken over de fysieke samenwerking. We zouden graag een formele 1-auto-ervaring willen hebben. Daar zou ik blij mee zijn geweest, maar dat zou de grenzen te boven gaan.”

Is de Formel 1 een “Hitze-Reglement”?

Voor Alonso is de eerste keer in 2001 in de Formal 1 een feit, aangezien het een “gemakkelijke dag zal worden om te rennen”. Het zegt meer: ​​”Maleisië is een heel extreem land, we zijn altijd erg blij. En 2009 zijn we al 41 jaar in Bahrein. Dat is een heel moeilijke tijd. Qatar 2024 zal zeker in de Top 3 staan.”

Was de Frage opgekomen, op de Formel 1 nicht in Zukunft een “Hitze-Reglement” aufstellen muss, een van de schieerde Bedingungen von hiernaast. “We vragen ons waarschijnlijk af wie de Fußball is, wie de man van de pausen is, en wie heiß is”, zegt Alonso.

“Natürlich können wir keine Pause machen, aber vitlelicht brauchen wir Maximal-Temperaturen or der Maximal-Feuchtigkeitswerte, um ein rennen auszutragen. We moeten een goed zicht hebben, omdat het een goede oplossing kan zijn in de individuele omstandigheden, omdat we kunnen beginnen met kijk er eens naar. der zo.”

2024 entspannt sich de situatie wahrscheinlich

De fractie van een startpunt voor het uitvoeren van een onderzoek werd in Bottas afgerond. Kan de situatie gespannen zijn? Hij antwoordde: “Ik weet het niet zeker. Dan zal ik er blij mee zijn.”

Help met helder zicht, zodat je “met een Monat später” kunt rennen. Dit betekent dat we in het seizoen 2024 kunnen genieten van de Premier Race en die eind november wordt afgerond.

Immers: een wiederholung komt in die vorm terecht in Katar. De Grand Prix vindt in 2024 als eerste seizoen plaats op 1 december in de Formal 1 Kalender. Dan liggen deze temperaturen niet op 35 graden Celsius overdag en 25 graden in de nacht, maar in oktober, vooral op 25 graden overdag en 15 graden in de nacht, zijn ze erg koud.

Bottas: Qatar 2024 is een waarschuwing

De formele 1e editie van de Grand Prix van Qatar 2024 verschijnt nog steeds als een waarschuwing: “Al is het duidelijk dat het moment niet erg gezond en vooral riskant is”, zegt Bottas. “Ik ben blij, dat is zo’n niveau: hij komt niet opdagen.”

Ook kunt u lekker hardlopen en plezier maken met uw race-ingenieurs en genieten van een “lekkere saunasessie”. Op de doos stond: “Je hebt de kans om van een biergat te genieten!” Darauf Bottas: “Es gibt (hier in Qatar) gar kein Bier in der Hospitality!” Team: “Stimmt, ja. Falsches Land. Aber später im Hotel …”